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Ya cuenta con un anteproyecto para extenderlo y unir la ciudad de la Raqueta con el pabellón
Con la apertura del nuevo carril-bici o anillo verde que circunda la ciudad ha surgido una importante polémica sobre si su ejecución supone una nueva alternativa de ocio para aquellos que quieren disfrutar del deporte sobre dos ruedas o bien se trata de una fuente de riesgos que lo único que ha logrado es entorpecer la circulación de coches y el tránsito de peatones por diferentes calles de la ciudad, así como crear graves peligros para los ciclistas que circulan por él.
NOTICIAS ha recorrido el itinerario completo de este nuevo carril y si bien, en algunas zonas sí se convierte en un buen aliado para compartir un día de deporte, en otras zonas su desarrollo se sume en cierto caos en su señalización y cuenta con varias zonas donde la inseguridad del ciclista es manifiesta, especialmente cuando atraviesa la zona más urbana de la ciudad. El carril bici cuenta con varios cortes que provoca que deba continuar a través de diferentes pasos de cebra y por calles que no cuentan con una zona específica para el tránsito de bicicletas habilitada como es el caso de la Avenida del Ejército, el cruce de Cuatro Caminos, el de la Fuente de la Niña o el tramo que conecta Layna Serrano con la calle Sacedón.
Son estas situaciones las que mueven preguntas tales como si era necesario cerrar el anillo o que quizá se debería haber apostado por una obra aún más ambiciosa –cabe apuntar que en la construcción de este nuevo carril-bici se han invertido 800.000 euros procedentes del Fondo Estatal de Inversión Local– que hubiera permitido salvar alguna de estas interrupciones del recorrido y que le dota de cierta peligrosidad, desatando las críticas tanto de la oposición como de asociaciones de ciclistas. No obstante, esta nueva infraestructura si cuenta con aspectos positivos como son todos los tramos cuyo itinerario se encuentra situado desde el denominado paseo del Colesterol –Avenida de Aragón– hasta el parque lineal del río Henares ya que, este trayecto, además de cómodo para su realización por cualquier ciclista –si se hace en esta dirección, ya que a la inversa cuenta con importantes desniveles– supone una buena oportunidad para conocer espacios naturales como el barranco de las Monjas o el propio río –aunque si bien, el acceso a través del denominado puente de la MAS debería acomodarse más a la circulación de las bicicletas–, convirtiéndose esta ruta en un agradable paseo por las zonas naturales que aún conserva la capital. Esta nueva infraestructura de 14 kilómetros, además, conectará con los que ya se encuentran terminados tanto en la ampliación de Aguas Vivas, en el remate de las cañas y los existentes en el barranco del Alamín.
Además, el propio Ayuntamiento está estudiando para este año realizar una prolongación del actual anillo ciclista que permita conectar la calle Clara Campoamor con el bulevard de Entrepeñas para desembocar en el parque del barranco del Alamín. «Es un nuevo estudio de adecuación que se encuentra en fase de anteproyecto», ha señalado el alcalde de la ciudad, Antonio Román, que ha definido esta infraestructura como un «carril dedicado al ocio que sirve para que muchos ciudadanos de Guadalajara puedan hacer ejercicio físico».
UNIR LA CIUDAD DE LA
RAQUETA Y EL PABELLÓN
Con el nuevo tramo que se proyecta desde el equipo de Gobierno se busca unir dos instalaciones deportivas que en los próximos meses contarán con un elevado grado de participación como son la ciudad de la Raqueta o el polideportivo de Aguas Vivas. «Serán en torno a dos o tres kilómetros que contarán con unas características similares al actual con un ancho del orden de dos metros y, en los lugares más satisfactorios de cuatro», ha reseñado el concejal de Obras Públicas, Jaime Carnicero. Además, el equipo de Gobierno cuenta con una nueva idea para continuar prolongando este carril-bici que consistiría en habilitar una senda de alrededor de cuatro kilómetros que pueda conectar la mota del río con la finca de Castillejos. «Es un buen elemento para conocer la ciudad y para poner en valor la ribera del río», ha señalado el propio edil que, además ha destacado que la opinión mayoritaria de los vecinos que lo han recorrido es de «satisfacción» y «ese es el efecto que pretendíamos con esta infraestructura».
Sin embargo, no ha logrado ese mismo efecto en el principal partido de la oposición ya que desde el PSOE, según ha manifestado su portavoz, Daniel Jiménez, después de recorrerlo es «inseguro, arbitrario y un despilfarro económico». Ha señalado que se han cometido diez errores «de bulto» entre los que destaca que el nuevo carril se asienta en una invasión arbitraria del espacio del peatón así como invade cruces peligrosos; cuenta con 14 cruces de calzadas; tramos con pendientes del 16% así como, según se ha indicado desde el PSOE, existen ocho puntos de ruptura del anillo y crea conflictos en diferentes calles al atravesar zonas privadas o estar diseñado frente a garajes de bloques de viviendas o frente a un colegio como el Ocejón. «No se han plantado árboles, no se ha unido con el barranco de la Olmeda y se han suprimido 300 plazas de aparcamiento», ha señalado el propio Jiménez, que reclamó una ordenanza que regule el uso del carril bici ya que la normativa estatal de circulación prohibe el tránsito de vehículos por aceras y calles peatonales. El portavoz socialista ha reclamado la instalación de más aparcabicis y la puesta en marcha de nuevas campañas de formación para ciclistas y conductores que repercutan en una mayor seguridad vial así como ha manifestado la «peligrosidad» de esta nueva infraestructura señalando que «ningún compromiso político debe llevar al alcalde a poner en grave riesgo a sus ciudadanos». Es más, Jiménez se mostró convencido de que si ocurriera cualquier accidente o atropello en el carril, el Ayuntamiento lo debería asumir. Por último, indicar que el Grupo Municipal Socialista duda de la legalidad de este anillo ciclista por lo que pedirá el amparo del Defensor del Pueblo de España al que le han remitido un expediente donde detallan este conjunto de situaciones de riesgo que existen a lo largo de este itinerario.
«GENERARÁ PROBLEMAS DONDE ANTES NO HABÍA»
En la misma línea se ha pronunciado el Grupo Municipal de Izquierda Unida que ha denunciado su peligrosidad así como el «lamentable resultado del mismo» una vez que fueron recepcionadas las obras de construcción. El edil de IU, José Luis Maximiliano, sostiene su argumento indicando que «está interrumpido en varios puntos, no va a tener utilidad para los ciudadanos, con tramos muy peligrosos y que generará conflictos con otros usuarios de la vía, que provocará el rechazo de los usuarios de la bicicleta...». Es más, para el propio concejal en la oposición esta actuación es «una muestra clara de como una pésima planificación va a generar problemas donde antes no los había». Entre otros lugares, detalla espacios en los que existen cruces con vías públicas con mucho tráfico de vehículos que rompen la continuidad como es el caso del cruce de la calle Layna Serrano, con la prolongación de la calle Sigüenza, el de la calle Salvador Dalí hacia el Parque de la Constitución o los hasta seis cruces de calzada que se producen en la calle Julián Besteiro. Izquierda Unida también ha denunciado la existencia de otros tramos peligroso como Julián Besteiro, el parque de la Constitución o el barranco de las Monjas donde existe mucha pendiente; así como en el aparcamiento de la calle Jorge Luis Borges, donde los coches invaden el carril, o en la calle Layna Serrano, donde se produce la coexistencia de una zona peatonal con niños y que concluye en un cruce que entraña cierto peligro. Además, han criticado la «deficiente» señalización en puntos como Adoratrices y en la calle Papa Pio XII–Ferial, Layna Serrano–Sacedón, General Vives Camino–avda. del Ejército–parque de los ingenieros militares, así como desde la entrada al parque Viña Plana hacia el barranco de las Monjas. «Este carril bici no servirá para nada ya que no es adecuado para el uso deportivo ni sirve como forma de fomento del transporte alternativo en la ciudad», ha concluido Maximiliano.
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